Pistone in magnesio: materiale leggero per prestazioni ottimali

Il pistone è il cuore del motore

STIHL utilizza motori a 2 tempi nelle sue motoseghe. Ogni motore è dotato di un pistone che trasmette il movimento all'albero motore, il quale a sua volta aziona la motosega. Questi pistoni sono esposti a temperature e sollecitazioni elevate e, come componente centrale del motore, si muovono ad alte velocità che, a seconda del modello di motosega, possono raggiungere circa 14.000 giri al minuto. Il movimento costante all'interno del cilindro del motore garantisce un funzionamento ottimale per tutta la durata di vita della macchina. Le prestazioni di una motosega dipendono fortemente dalla sua funzionalità e resistenza; pertanto, per questo componente, vengono utilizzati esclusivamente materiali che offrono la massima resistenza e leggerezza.

La maggior parte dei pistoni delle motoseghe è realizzata in alluminio, un materiale che si è dimostrato valido e in grado di garantire una lunga durata dell'attrezzo. Poiché il pistone di solito non viene sostituito né sottoposto a manutenzione, deve garantire prestazioni ottimali per tutta la vita utile della macchina. Per questo motivo, è stata sviluppata un'alternativa più leggera, capace di raggiungere la stessa velocità massima. Sebbene il peso non sia significativamente inferiore nel confronto diretto, è il rapporto peso-potenza a migliorare notevolmente. Chi lavora quotidianamente con la motosega ha bisogno di un attrezzo potente e confortevole. Abbiamo lanciato un nuovo prodotto che riduce il peso e migliora le prestazioni.

Pistone in magnesio: struttura leggera per un prodotto potente

In qualità di pionieri nello sviluppo tecnologico, ci siamo dedicati alla costruzione di una motosega con componenti leggeri. Uno dei traguardi raggiunti è la realizzazione di un pistone speciale in lega di magnesio, prodotto presso il nostro stabilimento interno di pressofusione di magnesio mediante una gestione precisa del processo. Il pistone in magnesio pesa meno rispetto a un pistone in alluminio e, allo stesso tempo, raggiunge una velocità massima superiore. In altre parole, offre prestazioni migliori con un minor peso per unità di potenza e riduce le vibrazioni trasmesse all'operatore. Il pistone in magnesio è prodotto mediante uno speciale processo di fusione e temprato tramite elettrolisi, un processo chimico che rende la superficie del pistone robusta e resistente alla corrosione. In questo modo, si ottiene un componente in grado di soddisfare le esigenze più elevate.

Il nuovo componente a struttura leggera è particolarmente adatto alle motoseghe utilizzate dai professionisti del settore forestale. In questo ambiente difficile, il componente può essere sfruttato appieno, offrendo tutti i suoi vantaggi.

Attualmente, il nuovo pistone in magnesio è installato sulla motosega STIHL MS 400 C-M.

A livello pratico, questo si traduce in un maggiore comfort senza compromettere le prestazioni e la durata. La motosega MS 400 C-M è quindi ideale per i lavori forestali più impegnativi, come la sramatura, grazie alle sue eccellenti prestazioni. Una macchina robusta con una costruzione leggera.

STIHL MS 400 C-M a confronto

Riepilogo: pistone in magnesio

• Il pistone è il cuore del motore: il suo movimento si trasmette all'albero motore, il quale a sua volta aziona la motosega.
• I pistoni sono soggetti a carichi elevati, quindi per la loro produzione vengono utilizzati solo pochi materiali selezionati.
• La maggior parte dei pistoni delle motoseghe sono in alluminio.
• Con MS 400 C-M, STIHL lancia sul mercato la prima motosega con pistone in magnesio.
• La speciale lega di magnesio è più leggera di un pistone in alluminio e, allo stesso tempo, presenta la stessa termolabilità.
• Il pistone in magnesio raggiunge un regime massimo più elevato, garantendo prestazioni migliori.